L’ascension des constructeurs chinois sur le marché européen ne faiblit pas. Après une année 2024 déjà record, les exportations automobiles venues de Chine poursuivent leur envolée. Rien qu’au premier trimestre 2025, 1,42 million de véhicules ont traversé les frontières pour rejoindre l’Union européenne, marquant une progression de 7,3 % par rapport à la même période l’an dernier.
La Chine, leader mondial incontesté des exportations automobiles
Trimestre après trimestre, la Chine consolide son statut de premier exportateur mondial de voitures, loin devant le Japon.
Selon l’European Car Group (ECG), le rythme actuel pourrait porter le volume total à 5,7 à 6 millions d’unités d’ici fin 2025, contre 5 millions en 2024. Un nouveau record qui confirme la domination chinoise sur la scène internationale.
Contrairement à l’image véhiculée par certains, l’essor chinois ne repose pas uniquement sur l’électrique.
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69 % des exportations sont encore constituées de modèles thermiques, soit 978 000 voitures.
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Les véhicules électriques poursuivent toutefois leur percée avec 290 000 unités, en hausse de 16,7 % sur un an.
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Les hybrides affichent la plus forte croissance (+60 %) avec 152 000 véhicules expédiés.
Cette diversification de l’offre permet aux constructeurs chinois de répondre aux besoins très variés des marchés européens.
Trois marques en tête des expéditions
Trois géants dominent largement les volumes :
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Chery
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BYD
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SAIC
À elles seules, ces marques représentent près de 660 000 véhicules exportés, soit quasiment la moitié des flux vers l’Europe.
Les voitures particulières constituent le cœur des exportations chinoises, avec 82,9 % du total (1,1 million d’unités).
Les véhicules utilitaires ne sont pas en reste et pèsent 17 % des livraisons, soit 242 000 véhicules.
L’Europe à six portes d’entrée principales
Si les exportations chinoises visent tout le continent, six pays concentrent 82 % des volumes importés :
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Belgique
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Pays-Bas
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Italie
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Pologne
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Allemagne
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et un sixième pays non précisé par l’ECG.
La Pologne enregistre la progression la plus spectaculaire avec +189 %, signe d’un rééquilibrage des hubs logistiques et des points d’entrée stratégiques.
Cette montée en puissance questionne directement l’avenir de l’industrie automobile européenne, déjà fragilisée par la concurrence mondiale et les transitions énergétiques. Les marques locales voient arriver sur leur terrain des modèles compétitifs, souvent plus abordables, capables de séduire une clientèle en quête d’alternatives.
✅ À retenir :
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1,42 million de véhicules chinois exportés vers l’Europe au 1er trimestre 2025 (+7,3 %).
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La Chine devrait atteindre jusqu’à 6 millions d’unités exportées sur l’année.
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Thermiques (69 %) toujours dominants, mais EV et hybrides en forte progression.
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Chery, BYD et SAIC concentrent près de la moitié des exportations.
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Belgique, Pays-Bas, Italie, Pologne et Allemagne : principaux points d’entrée européens.
