Dans un monde automobile où les SUV de deux tonnes dominent les routes, une marque américaine ose prendre le contre-pied total. Vanderhall vient de frapper fort avec son Carmel, un tricycle révolutionnaire qui affiche seulement 723 kilos sur la balance. Pour vous donner une idée, c’est 500 kg de moins qu’une Mazda MX-5, pourtant référence de la légèreté dans l’univers des roadsters.
Ce roadster à trois roues assume totalement son côté OVNI roulant. Imaginez le résultat d’un croisement improbable entre une Morgan vintage et une Polaris Slingshot moderne : vous obtenez le Carmel. Un engin qui divise, fascine, mais ne laisse jamais indifférent.
Un design rétro-futuriste qui ne ressemble à rien d’autre
L’architecture tricycle réinventée
Le Vanderhall Carmel cultive son originalité dès le premier regard. Sa configuration à trois roues – deux à l’avant, une à l’arrière – s’inspire directement de l’âge d’or des engins artisanaux des années 30. Les arches de roues proéminentes, l’habitacle biplace ouvert et cette allure rétro-futuriste assumée en font un véritable ovni sur nos routes.
Loin de copier les codes automobiles classiques, ce tricycle suit sa propre logique esthétique. Son châssis en aluminium garantit à la fois rigidité et légèreté exceptionnelle, deux qualités essentielles pour exploiter pleinement son potentiel sur route.
Position de conduite radicale
Installez-vous à bord du Carmel et vous comprendrez immédiatement sa philosophie. La position de conduite, inspirée des monoplaces de course, vous place au ras du bitume avec les jambes tendues. Chaque vibration de la route se transmet directement, créant une connexion viscérale entre le pilote et la machine.
Cette approche brute, sans artifice, transforme chaque trajet en expérience sensorielle intense. Pas de confort feutré ici : le Carmel privilégie l’immersion totale dans l’acte de conduite.
Performances : quand 723 kg révolutionnent l’expérience
Un rapport poids/puissance exceptionnel
Avec ses 723 kg à vide, le Vanderhall Carmel pulvérise tous les standards actuels. Cette masse plume, associée à son moteur 1.5 turbo de 185 chevaux, génère un rapport poids/puissance digne des meilleures sportives compactes.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : le 0 à 100 km/h s’expédie en environ 4,5 secondes, des performances qui feraient pâlir bien des voitures prétendument sportives. Mais au-delà des chronos, c’est la sensation de légèreté et de réactivité qui marque les esprits.
Mécanique moderne sous carrosserie vintage
Le cœur battant du Carmel cache une technologie résolument moderne. Ce bloc turbo d’origine GM développe 275 Nm de couple, transmis aux roues avant via une boîte automatique 6 rapports pilotable aux palettes.
Cette mécanique, calibrée pour l’agrément pur, privilégie les sensations brutes aux compromis. Pas de mode éco, pas d’assistance évolutive : seulement un engin pensé pour le plaisir de conduire, sans concession.
Légalité française : rouler en Carmel, c’est possible
Homologation européenne acquise
Contrairement aux idées reçues, le Vanderhall Carmel est parfaitement légal sur les routes françaises. Classé dans la catégorie européenne L5e (véhicules motorisés à trois roues), il répond à toutes les exigences réglementaires pour circuler en Europe.
Plusieurs exemplaires sont d’ailleurs disponibles via des importateurs spécialisés, principalement en Belgique et dans le nord de la France. Les tarifs s’échelonnent entre 50 000 et 60 000 euros selon les finitions – un prix qui se justifie par l’exclusivité et la rareté de l’engin.
Permis de conduire : attention aux dates
La conduite du Carmel nécessite une attention particulière concernant le permis. Si vous avez obtenu votre permis B avant le 19 janvier 2013, vous pouvez légalement piloter ce tricycle. Les titulaires plus récents devront disposer d’un permis A (moto) ou de l’extension spécifique 79.03 autorisant les tricycles motorisés.
Cette particularité réglementaire, loin d’être un frein, participe à l’exclusivité du Vanderhall Carmel sur nos routes.
Une philosophie alternative pour passionnés exigeants
Dans une époque où l’automobile se standardise autour de SUV toujours plus lourds et technologiques, le Carmel incarne une résistance salutaire. Ce tricycle revendique une approche radicalement différente : moins de poids, plus de sensations, zéro compromis sur l’émotion.
Sa protection limitée aux intempéries et ses équipements de confort spartiattes ne constituent pas des défauts, mais des choix assumés. Le Carmel s’adresse aux puristes qui privilégient l’authenticité de l’expérience à la facilité d’usage.
Cette machine de loisir haut de gamme vise une clientèle spécifique : les amateurs d’engins rares, les collectionneurs d’émotions fortes et tous ceux qui cherchent à sortir des sentiers battus. Le succès grandissant des marques comme Morgan ou Caterham prouve qu’il existe un marché pour ces véhicules d’exception.
Le Vanderhall Carmel s’inscrit dans cette lignée, apportant sa touche américaine moderne à l’univers des roadsters alternatifs.
✅ À retenir :
- Le Vanderhall Carmel pèse seulement 723 kg, soit 500 kg de moins qu’une Mazda MX-5, révolutionnant ainsi les sensations de conduite
- Son moteur 1.5 turbo de 185 ch associé à cette masse plume permet des performances exceptionnelles (0-100 km/h en 4,5 s) dans un châssis aluminium ultra-rigide
- Parfaitement légal en France (catégorie L5e), il est disponible chez des importateurs spécialisés pour 50-60k€, avec des exigences spécifiques pour le permis selon la date d’obtention
- Design rétro-futuriste unique mêlant esthétique années 30 et technologie moderne, créant un OVNI automobile qui assume totalement son caractère décalé
- Philosophie anti-conformiste s’adressant aux puristes cherchant l’émotion brute plutôt que le confort, dans un marché de niche en pleine expansion
