L’équipementier allemand ZF vient de lever le voile sur une innovation qui pourrait changer la donne dans l’industrie automobile. Son nouveau moteur électrique, baptisé I2SM, se passe totalement de terres rares et promet des performances inédites.
Un pas décisif pour l’avenir de la mobilité électrique, dans un contexte où l’Europe cherche à réduire sa dépendance aux matières premières stratégiques.
Un rotor à induction breveté : la clé de la révolution
Au cœur de cette avancée, on retrouve un rotor à induction alimenté en courant alternatif. Contrairement aux moteurs PSM classiques, largement utilisés aujourd’hui (90 % de part de marché), le système de ZF élimine les aimants permanents. Résultat : un moteur plus compact (gain de 90 mm), plus simple à produire et plus performant.
Selon ZF, cette technologie combine le meilleur des deux mondes : la robustesse des moteurs SESM, déjà utilisés par Renault-Nissan ou BMW, et la puissance des PSM. En pratique, cela se traduira par :
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une vitesse maximale supérieure à 180 km/h,
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une autonomie améliorée grâce à la réduction des pertes énergétiques,
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un moteur plus durable et moins coûteux à fabriquer.
Le projet entre dans sa troisième phase de tests avant d’être présenté aux constructeurs automobiles. L’objectif est clair : une mise en production avant la fin de la décennie. Avec l’I2SM, ZF veut offrir à l’industrie un moteur qui réduit les coûts tout en respectant les exigences environnementales et stratégiques.
Le moteur eDrive Select : une plateforme modulaire
En parallèle, ZF avance aussi sur son moteur eDrive Select, pensé comme une plateforme adaptable. À l’image des châssis modulaires des constructeurs, ce système permet d’intégrer le moteur sur une grande variété de véhicules, du SUV compact à la berline haut de gamme.
Cette flexibilité vise à réduire les coûts de développement et accélérer la mise sur le marché, un impératif face à la concurrence asiatique, notamment chinoise, qui avance à grande vitesse.
L’annonce de ZF ne se limite pas à une prouesse technique. Elle s’inscrit dans une stratégie globale de souveraineté industrielle. En se libérant des terres rares, l’équipementier allemand anticipe une future guerre économique autour de ces matériaux critiques.
L’Europe, qui cherche à sécuriser ses chaînes d’approvisionnement, voit dans ce type d’innovation une opportunité de rester compétitive sur la scène mondiale.
✅ À retenir :
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ZF dévoile un moteur I2SM sans terres rares, basé sur un rotor à induction.
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Gain de 90 mm et meilleure autonomie grâce à la réduction des pertes.
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Vitesse de pointe au-delà des 180 km/h.
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Production visée avant 2030, après validation des tests.
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Lancement du moteur modulaire eDrive Select pour s’adapter à tous types de véhicules.
