1700 km avec un pick-up électrique de près de 4 tonnes ? C’est le « record » qu’annonce Chevrolet avec son Silverado EV dans sa version Max Range. Mais avant de rêver à traverser la France sans recharger, il faut préciser : cet exploit n’a rien d’une autonomie réelle dans la vie de tous les jours…
Un test hors du commun
Le constructeur américain a voulu frapper fort. Son énorme Silverado EV Max Range, affiché à partir de 98 000 $, revendique déjà 740 km d’autonomie officielle. Mais lors d’une opération marketing, il a explosé les chiffres : 1704 km sur une seule charge, pulvérisant le précédent record détenu par la Lucid Air.
Pour y parvenir, Chevrolet a sorti l’artillerie lourde :
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Batterie XXL de 205 kWh, soit le double d’une Tesla Model S.
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Poids de 3 800 kg, l’équivalent de deux Tesla Model Y.
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Et surtout… une conduite ultra optimisée.
Les secrets derrière les 1700 km
Pour battre ce record, les ingénieurs ont appliqué une série de règles strictes :
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Vitesse moyenne entre 30 et 40 km/h.
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Aucun passager à bord.
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Essuie-glaces baissés et benne recouverte pour améliorer l’aérodynamisme.
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Pneus gonflés à la pression maximale.
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Climatisation coupée et roue de secours retirée.
Bref, une optimisation extrême… mais sans tricherie pure, puisque la plupart de ces techniques sont, en théorie, accessibles aux clients.
Une consommation impressionnante… sur le papier
Résultat : 12 kWh/100 km de moyenne. Un chiffre courant pour une compacte électrique européenne, mais exceptionnel pour un monstre aussi lourd, haut et chaussé de jantes 24 pouces.
Dans la vraie vie, inutile d’espérer approcher ces 1700 km. Même avec une conduite douce, l’autonomie réelle devrait être divisée par trois.
💡 En résumé : Chevrolet a réussi un coup marketing magistral en prouvant que son Silverado EV peut dépasser les 1700 km… à condition de rouler à la vitesse d’un vélo de course, dans des conditions quasi idéales. Sur route, avec passagers et bagages, la réalité sera tout autre.
