Le Xpeng G9 Performance, un SUV électrique chinois, s’impose comme un prétendant sérieux dans la catégorie des véhicules de luxe. Après 2500 kilomètres parcourus en conditions réelles, il se révèle tant par ses performances que par sa technologie embarquée. Ce test longue distance, réalisé entre Paris, Sens et Strasbourg, met en lumière une offre cohérente face aux références allemandes, tandis que quelques ajustements restent nécessaires pour parfaire l’expérience utilisateur.
En résumé : les points clés à retenir sur le Xpeng G9 Performance
- Autonomie et recharge ultrarapide : batterie 98 kWh et architecture 800V compatible avec des pics de charge à plus de 300 kW.
- Performances dynamiques : 551 chevaux, 717 Nm, 0-100 km/h en 3,9 secondes, consommation mesurée à 29,3 kWh/100 km en mode sport.
- Intérieur premium : sièges massants en cuir Nappa, espace arrière généreux avec 3 m d’empattement, quadruple écran dont un pour le passager avant.
- Technologie et interface : XPILOT avec régulateur adaptatif, mais une interface tactile centrale qui demande du temps d’adaptation.
- Points faibles notables : absence de commandes physiques pour la climatisation ou régénération, difficulté à fixer un siège enfant Isofix.
Un SUV électrique qui gagne en maturité et concurrence les références européennes
Le Xpeng G9 Performance s’inscrit dans une catégorie encore en évolution en 2025 : les SUV électriques de grand volume destinés au marché premium. Avec ses 4,89 mètres de long et un poids de 2,3 tonnes, il assume pleinement sa stature sur la route. En s’appuyant sur une batterie de 98 kWh optimisée, associée à une architecture à 800 volts, il offre une autonomie réelle en usage courant qui titille les 570 kilomètres, ce qui positionne le modèle parmi les plus performants du segment.
Le constructeur chinois, souvent encore perçu avec un regard critique, franchit un cap qualitatif important avec ce G9. En effet, le SUV surprend non seulement par ses chiffres de performances mais aussi par la cohérence de son ensemble technique et son confort, qui a su séduire au-delà des idées reçues. L’enchaînement de plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute et routes secondaires entre Paris et Strasbourg a en particulier permis de tester la fiabilité du véhicule, son comportement routier et ses modes de conduite.
Dans un contexte où Tesla retire ses Model S et X d’Europe pour recentrer sa gamme sur le Model Y selon les dernières actualités, le Xpeng G9 peut émerger comme alternative grâce à son rapport qualité-prix. L’autonomie élevée, la rapidité de charge et la technologie embarquée sont des points forts qui pourraient séduire un public à la recherche d’un véhicule électrique avec un profil fait pour l’aventure sur de longues distances.
Technologie embarquée et confort : une voiture pensée pour la conduite longue distance
L’aspect technologique du Xpeng G9 Performance marque nettement une évolution par rapport aux précédents modèles chinois. Le véhicule embarque une panoplie d’assistants à la conduite regroupés sous le nom de XPILOT, notamment un régulateur de vitesse adaptatif performant qui facilite la conduite sur autoroute. Le conducteur bénéficie également d’un affichage numérique clair avec un écran de 10,25 pouces face à lui et une double dalle de 15 pouces pour le système central.
Un petit plus inhabituel en Europe : le passager avant dispose d’un écran dédié, permettant l’accès à des plateformes de streaming comme Netflix ou Disney+, filtré pour ne pas distraire le conducteur. Ce choix démontre une attention particulière à l’expérience à bord, conçue comme un espace de vie mobile, en phase avec les attentes du segment premium.
Côté confort, les sièges en cuir Nappa avec fonctions massantes impressionnent. Le retour d’expérience de la conduite sur deux semaines a relevé l’efficacité de ces sièges qui soulagent la fatigue, un atout non négligeable pour les trajets prolongés. Ces équipements s’inscrivent dans une démarche visant à offrir un confort qui dépasse le simple domaine du premium classique, flirtant avec les standards du luxe.
Cette volonté se traduit aussi par l’espace arrière disponible. Avec un empattement généreux de 3 mètres, les passagers profitent d’un espace exceptionnel sans tunnel central. Cette configuration offre un confort accru, notamment pour la position des pieds, très appréciée sur de longues distances. Pourtant, la fixation Isofix pour sièges enfants présente une faiblesse gênante, rendant l’installation quasi impossible, ce qui constitue un point à corriger.
Recharge ultra-rapide : un argument fort face aux concurrents européens
Le Xpeng G9 Performance affiche une capacité de recharge exceptionnelle. L’association de la batterie 98 kWh et une architecture 800 volts permet de supporter des charges pouvant atteindre un pic théorique de 525 kW, bien que les bornes européennes actuelles peinent à suivre ces chiffres. Durant l’essai, plusieurs pics à plus de 300 kW ont été observés, offrant une recharge rapide et une autonomie rapidement retrouvée.
Cette technologie représente clairement un avantage pour les conducteurs cherchant à limiter le temps passé aux bornes. Imaginez pouvoir charger votre SUV pendant une pause café ou un repas rapide sans rallonger votre voyage. Ce niveau de rapidité transforme la perception classique de la recharge électrique, souvent considérée comme un frein aux longs trajets.
Seul bémol, souligné lors de l’essai, cette vitesse élevée peut paraître presque frustrante tant la recharge est rapide. En pratique, il arrive que la batterie soit pleine avant même d’avoir terminé une pause habituelle, ce qui renvoie à une situation assez rare et flatteuse pour un véhicule électrique. Les conducteurs habitués aux infrastructures lentes sur autoroutes apprécieront sans doute ce point.
Les performances énergétiques sont également optimisées avec une consommation enregistrée de 29,3 kWh/100 km en mode sport, une valeur élevée mais cohérente compte tenu de la puissance délivrée par le moteur de 551 chevaux. Ce dernier propulse le véhicule de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, confirmant un tempérament sportif dans un gabarit massif.
Interface tactile et confort de conduite : un compromis à trouver
Le choix des commandes totalement tactile au centre peut perturber à terme. La quasi-absence de boutons physiques pour les fonctions principales comme la climatisation, la régénération d’énergie ou le réglage des suspensions impose une prise en main rapide des menus à l’écran. Ce parti pris esthétique et technologique semble privilégier la modernité au détriment de l’ergonomie immédiate.
Pour un conducteur habitué aux palettes de régénération derrière le volant, cette absence se fait particulièrement ressentir. La fonction étant intégrée dans l’écran, elle n’a été que peu utilisée en conditions réelles lors de l’essai, révélant une difficulté à changer ses habitudes de conduite.
Les suspensions pilotées constituent un autre point marquant du véhicule, offrant un compromis intéressant. Elles garantissent une rigidité appréciable sans pour autant sacrifier le confort, ce qui modifie profondément la qualité de la conduite, notamment en mode sport où la tenue de route est nettement améliorée. C’est une vraie avancée dans le domaine des SUV électriques lourds qui ne perdent pas pour autant en douceur.
Dans l’équilibre général de ce SUV électrique, ces quelques réserves relatives à l’interface n’entament pas sa capacité à séduire une clientèle européenne sensible à une expérience premium. Il s’agit, en tout cas, d’un domaine où les mises à jour logicielles, de plus en plus fréquentes et complètes, peuvent apporter des améliorations notables dans le futur.
Positionnement tarifaire et place sur le marché européen en 2025
Avec un tarif situé autour de 74 000 € pour la version Performance, ce SUV électrique dépasse le seuil d’entrée des modèles grand public, mais s’affiche comme une proposition compétitive face aux marques allemandes traditionnelles. Par exemple, il rivalise directement avec certains modèles haut de gamme de BMW ou Mercedes, qui offrent certes leur prestige mais pour des tarifs bien plus élevés.
Ce rapport qualité-prix, renforcé par une dotation technique moderne et un confort sans faille, positionne le Xpeng G9 comme une alternative crédible sur un marché européen où l’offre électrique s’intensifie. La récente montée en gamme des constructeurs chinois dans l’électrique, illustrée par leurs collaborations – avec Volkswagen notamment –, témoigne de cette dynamique.
Le SUV s’adresse aussi à ceux qui cherchent un véhicule pratique pour la vie de famille et les voyages. Le manque de compatibilité avec Isofix, cependant, constitue un frein, surtout si l’on compare aux offres traditionnelles françaises ou allemandes. Un point délicat qui sera à surveiller au regard des retours consommateurs.
Enfin, dans un paysage automobile européen en mutation présenté lors du salon IAA Munich 2025, le Xpeng G9 s’inscrit comme une solution porteuse de la montée en puissance des véhicules électriques à très haute technologie, sans sacrifier le confort ni la performance. Ceci confirme la volonté chinoise de gagner du terrain sur ce segment stratégique et prometteur.
