Jeep frappe fort avec le lancement de son modèle phare aux États-Unis : le tout nouveau Cherokee. Ce SUV familial de 4,78 mètres incarne la renaissance d’une légende, après que la disparition de l’ancienne génération ait contribué à la chute des ventes de la marque américaine sur son marché domestique.
La stratégie de Stellantis devient claire : repositionner Jeep avec des véhicules technologiquement avancés et respectueux de l’environnement. Le Cherokee 2025 s’impose comme le fer de lance de cette offensive, particulièrement séduisant pour le marché européen où il pourrait bousculer l’hégémonie des BMW X3, Audi Q5 et Mercedes GLC.
Une hybridation full qui change la donne
Sous le capot du nouveau Cherokee se cache une technologie fascinante : un groupe motopropulseur full hybride non-rechargeable, bien plus sophistiqué qu’une simple hybridation 48 volts. Cette solution technique représente un compromis intelligent entre performance et efficience énergétique.
Le cœur du système repose sur un moteur 4 cylindres turbo essence de 1,6 litre développant 179 chevaux et 300 Nm de couple. Mais c’est l’association avec deux moteurs électriques et une batterie de 1,08 kWh qui transforme véritablement l’expérience de conduite.
La puissance cumulée atteint 213 chevaux pour un couple de 312 Nm, des chiffres qui placent le Cherokee dans la cour des grands SUV premium européens. Plus impressionnant encore : la consommation mixte annoncée de 6,36 l/100 km, remarquable pour un véhicule de 1 948 kg équipé de série d’une transmission intégrale.
L’habitacle du Cherokee révèle enfin ses secrets avec un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces accompagné d’un écran central de 12,3 pouces. La planche de bord, qui évoque subtilement l’univers Land Rover, témoigne de l’ambition de Jeep de rivaliser avec les références européennes du segment.
Cette approche design traduit la volonté de la marque américaine de s’élever vers le premium, abandonnant l’image parfois rustique de ses précédents modèles pour séduire une clientèle plus exigeante.
La plateforme STLA Large : un atout stratégique
Le Cherokee repose sur la plateforme STLA Large de Stellantis, architecture modulaire qui équipera également les futurs Alfa Romeo Giulia et Stelvio. Cette mutualisation technique pourrait permettre au groupe de déployer plus largement cette motorisation hybride innovante.
L’utilisation d’une transmission CVT, choix audacieux pour ce segment, vise à optimiser l’efficience énergétique tout en préservant l’agrément de conduite. Une approche différente des boîtes automatiques à double embrayage privilégiées par la concurrence européenne.
Une question intrigante subsiste : ce bloc 1,6 litre turbo partage-t-il des composants avec les motorisations des Peugeot 3008 et Opel Grandland hybrides rechargeables ? Ces derniers utilisent également un 4 cylindres de même cylindrée, développant 150 chevaux dans leur configuration thermique.
Bien que les architectures diffèrent – transmission CVT pour le Cherokee contre boîte automatique à double embrayage pour les modèles européens -, cette convergence technique suggère une stratégie globale de Stellantis pour harmoniser ses motorisations électrifiées.
Le Cherokee hybride possède tous les atouts pour s’imposer sur le marché européen. Sa consommation maîtrisée répond parfaitement aux attentes des réglementations continentales, privilégiant l’efficience énergétique. Face aux BMW X3, Audi Q5 et Mercedes GLC, il apporte une alternative américaine raffinée et technologiquement aboutie.
Cette motorisation pourrait également préfigurer l’avenir des grandes berlines et SUV du groupe Stellantis, offrant une solution hybride performante sans les contraintes de recharge des versions plug-in.
✅ À retenir :
- Performance maîtrisée : 213 ch et 312 Nm avec une consommation de seulement 6,36 L/100km
- Technologie avancée : système full hybride avec deux moteurs électriques et transmission intégrale de série
- Ambition européenne : positionnement premium face aux BMW X3, Audi Q5 et Mercedes GLC
- Écosystème Stellantis : plateforme STLA Large partagée avec les futurs Alfa Romeo Giulia et Stelvio
- Innovation technique : possibles synergies avec les motorisations hybrides européennes du groupe
