En ajoutant une version à transmission intégrale à son C10 électrique, Leapmotor muscle son jeu en Europe. Puissance, recharge, efficacité : ce nouveau modèle veut jouer dans la cour des grands.
Le marché européen des SUV électriques s’apprête à accueillir un nouveau challenger de taille. Leapmotor, la marque chinoise soutenue par Stellantis depuis 2024, franchit un cap décisif avec son C10 AWD (All-Wheel Drive), une version à transmission intégrale qui promet de bouleverser les codes du segment. Attendue pour une présentation officielle au salon automobile de Zurich en octobre 2025, cette évolution du C10 ne se contente pas d’ajouter deux roues motrices : elle repense entièrement l’approche technologique de ce SUV familial.
Une révolution technique sous le capot
Derrière une carrosserie qui conserve les lignes élégantes du C10 classique se cache une transformation radicale. Leapmotor a développé une architecture 800 volts avec une puissance système de 430 kW (585 ch), propulsant ce SUV familial dans une toute nouvelle dimension. Le bond en avant est spectaculaire : là où la version propulsion actuelle bouclait le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, cette déclinaison AWD l’expédie en seulement 4,0 secondes. Un chrono qui place le C10 AWD au niveau des sportives les plus affûtées.
Cette performance s’appuie sur une nouvelle batterie de 81,9 kWh, plus capacitaire que les 69,9 kWh de la version standard. Mais c’est surtout l’architecture haute tension qui révolutionne l’expérience utilisateur. Grâce à cette technologie 800V, le temps de recharge de 30 à 80% passe de 30 minutes à seulement 22 minutes, améliorant significativement la vitesse de charge maximale qui dépassait difficilement les 88 kW auparavant.
L’autonomie dans le viseur des 500 km
Si Leapmotor reste discret sur l’autonomie officielle de cette version AWD, les observateurs s’accordent à dire qu’elle devrait approcher, voire dépasser, les 500 km en cycle mixte WLTP. Une progression notable par rapport aux 424 km annoncés pour la version propulsion actuelle. Cette amélioration positionnerait directement le C10 AWD face aux références du segment.
Le système de transmission intégrale intelligent promet, lui, une gestion optimale du couple en temps réel. Cette technologie ajuste automatiquement la répartition de la puissance entre les essieux selon les conditions d’adhérence, garantissant une motricité optimale sur route mouillée, enneigée ou sur chemins difficiles. Une polyvalence bienvenue pour un SUV familial qui se veut aussi à l’aise en ville qu’en escapade.
Cette montée en puissance intervient dans un contexte de concurrence acharnée. Le Peugeot e-3008, récemment enrichi d’une version Long Range affichant 700 km d’autonomie WLTP pour 46 990 €, fait figure de référence du segment. Avec une autonomie réelle testée à 486 km sur route, le SUV français de Stellantis a posé des bases solides.
La Tesla Model Y reste également un adversaire redoutable. Plus spacieux et habitable, le SUV américain propose des prix agressifs à partir de 42 990 €, tout en bénéficiant de l’écosystème Tesla et de son réseau de Superchargeurs.
L’atout prix, arme secrète de Leapmotor ?
La version standard du C10 est actuellement proposée à partir de 37 400 €, positionnement qui témoigne de la stratégie agressive de la marque chinoise. Si le tarif de la version AWD n’a pas encore été dévoilé, on peut raisonnablement s’attendre à ce que Leapmotor maintienne cette approche concurrentielle. Un positionnement tarifaire attractif pourrait faire la différence face à des concurrents établis.
Il faut toutefois garder à l’esprit que le C10 n’est pas éligible au bonus écologique français, étant entièrement fabriqué en Chine et ne satisfaisant pas aux nouveaux critères environnementaux. Cette contrainte pourrait tempérer l’avantage prix sur certains marchés européens.
L’alliance avec Stellantis, qui détient 20% du capital de Leapmotor depuis 2024, facilite grandement l’implantation européenne de la marque. Cette collaboration offre à Leapmotor l’accès au réseau de distribution européen de Stellantis, tout en bénéficiant de l’expertise industrielle du groupe franco-italien. Un atout considérable pour une marque qui ambitionne de s’installer durablement sur le Vieux Continent.
La stratégie de gamme se dessine clairement : après la citadine T03 et la version hybride rechargeable REEV du C10, cette déclinaison AWD plus technologique et performante vient compléter un catalogue qui gagne en crédibilité. Leapmotor semble déterminé à couvrir tous les segments porteurs du marché électrique européen.
Verdict : une menace crédible ?
Avec son C10 AWD, Leapmotor franchit indéniablement un cap. Les performances annoncées (4,0 secondes pour le 0-100 km/h, recharge ultra-rapide en 22 minutes) placent ce SUV dans une catégorie supérieure, tout en conservant vraisemblablement un positionnement tarifaire attractif.
Face au Peugeot e-3008 et à ses 700 km d’autonomie, le C10 AWD mise sur la performance pure et la technologie de recharge pour séduire. Un pari audacieux qui pourrait porter ses fruits, notamment auprès d’une clientèle sensible au rapport performances/prix.
La présentation officielle d’octobre à Zurich nous en dira plus sur les spécifications définitives et, surtout, sur le tarif de cette version. Car c’est bien là que se jouera le véritable défi de Leapmotor : proposer une alternative crédible aux références établies, sans sacrifier l’équilibre économique qui fait son attractivité.
✅ À retenir :
- Performances impressionnantes : 585 ch et 0-100 km/h en 4,0 secondes
- Technologie de pointe : architecture 800V et recharge 30-80% en 22 minutes
- Autonomie attendue : près de 500 km WLTP (estimation)
- Transmission intégrale : gestion intelligente du couple en temps réel
- Présentation officielle : octobre 2025 au salon de Zurich
- Positionnement : concurrent direct des Peugeot e-3008 et Tesla Model Y
- Distribution : via le réseau Stellantis en Europe
