Le retour du leasing social le 30 septembre prochain marque une nouvelle étape dans la démocratisation du véhicule électrique en France. Parmi les modèles phares de cette édition 2025, la nouvelle Renault R5 E-Tech s’impose comme l’une des stars incontournables du dispositif, avec des tarifs particulièrement attractifs démarrant à seulement 120 euros par mois.
Le leasing social 2025 conserve son objectif de 50 000 véhicules subventionnés, mais avec une enveloppe budgétaire plafonnée à 369 millions d’euros et une aide totale par véhicule avoisinant les 7 800 euros. Pour être éligible, il faut être majeur, résider en France, avoir un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 15 400 euros, et utiliser un véhicule personnel pour travailler à plus de 15 km ou parcourir 8 000 km par an.
Ce dispositif gouvernemental permet la location longue durée (LLD) ou avec option d’achat (LOA) d’un véhicule électrique neuf à un tarif défiant toute concurrence, rendant accessible la mobilité électrique aux ménages les plus modestes.
La Renault R5 : vedette du leasing social 2025
Chez Renault, la nouvelle R5 E-Tech électrique s’annonce comme la grande gagnante de ce dispositif. Conçue sur la plateforme AmpR Small, elle se distingue par ses dimensions compactes et sa maniabilité exemplaire, avec une longueur d’environ 3,92 m, un empattement de 2540 mm et une largeur de 1,77 m.
L’avantage considérable de ce modèle réside dans le fait que presque toutes les versions seront éligibles au leasing social. Seule l’Iconic Cinq, la finition haut de gamme, ne pourra pas bénéficier de ce dispositif. Les déclinaisons Five, Evolution (avec batteries de 40 et 52 kWh) et Techno seront toutes accessibles, offrant un large choix aux futurs locataires.
La Renault R5 Five constitue la porte d’entrée vers l’électrique avec le leasing social. Proposée à seulement 120 euros par mois, cette version embarque une batterie de 40 kWh alimentant un moteur de 95 chevaux, offrant une autonomie WLTP de 312 kilomètres.
Cette version d’accès fait quelques concessions pour atteindre ce prix plancher. C’est la R5 Five qui fait le plus de sacrifices pour atteindre son prix cible sous la barre des 25 000 €, se passant notamment de charge bidirectionnelle et de pompe à chaleur. La charge rapide en courant continu n’est pas disponible, limitant la recharge à 11 kW en courant alternatif, permettant de passer de 15 à 80% en 2h37.
Malgré ces limitations, l’équipement reste correct avec le système multimédia OpenR Link compatible Apple CarPlay et Android Auto, de nombreuses aides à la conduite et un écran tactile de 10 pouces pour gérer l’ensemble.
La gamme Evolution : le compromis idéal
Pour ceux souhaitant plus de polyvalence, la version Evolution représente un excellent compromis. En configuration 40 kWh, elle sera accessible dès 139 euros par mois avec un moteur de 120 chevaux et une autonomie légèrement supérieure à 300 kilomètres.
Cette version corrige les principales lacunes de la Five en intégrant la pompe à chaleur (essentielle pour l’efficacité hivernale), la recharge rapide DC à 80 kW et la climatisation automatique. L’expérience utilisateur s’en trouve considérablement améliorée, justifiant le surcoût de 19 euros mensuels.
Pour les gros rouleurs, la Evolution avec batterie de 52 kWh sera proposée à 170 euros par mois. Cette configuration pousse l’autonomie à 410 kilomètres WLTP grâce à un moteur de 150 chevaux, rendant possible les longs trajets sans contrainte.
Au même tarif de 170 euros mensuels, la version Techno avec batterie 40 kWh mise sur l’équipement et la technologie. Si l’autonomie reste limitée (batterie de 40 kWh, moteur de 120 chevaux), la dotation technologique compense largement.
Cette finition se distingue par sa recharge rapide portée à 100 kW, son tableau de bord numérique de 10 pouces, son planificateur d’itinéraire intégré et les services Google natifs. L’assistant vocal Reno, spécifiquement développé par Renault, enrichit l’expérience utilisateur, tandis que de nombreux équipements de sécurité active complètent la panoplie.
Un succès annoncé ?
Le positionnement tarifaire de la R5 dans le leasing social paraît particulièrement judicieux. Avec des mensualités s’échelonnant de 120 à 170 euros selon les versions, Renault propose une gamme cohérente répondant aux différents besoins et budgets.
Cette stratégie s’appuie sur le succès déjà patent de la R5 depuis son lancement. Le design néo-rétro séduisant, les performances correctes et l’image positive de la marque constituent autant d’atouts pour conquérir les bénéficiaires du leasing social.
Grâce à des offres de location subventionnées, il est désormais possible de rouler en électrique neuf pour moins de 100 euros par mois dans certains cas, mais la R5 se positionne légèrement au-dessus avec ses 120 euros minimum, justifiés par un niveau d’équipement et de finition supérieur à la concurrence directe.
L’enjeu pour Renault sera de gérer la demande, car avec seulement 50 000 véhicules disponibles au total pour l’ensemble des constructeurs, les candidats risquent d’être nombreux. La popularité croissante de la R5 et son positionnement attractif en font une candidate naturelle au succès dans ce dispositif.
Le leasing social version 2025 pourrait bien donner un coup d’accélérateur décisif à l’adoption de la mobilité électrique par les classes moyennes, avec la R5 comme ambassadrice de choix de cette transition énergétique accessible.
✅ À retenir :
- Le leasing social redémarre le 30 septembre 2025 avec 50 000 véhicules disponibles
- La Renault R5 sera proposée de 120€ à 170€/mois selon les versions
- Toutes les finitions sont éligibles sauf l’Iconic Cinq haut de gamme
- La version Five à 120€/mois offre 312 km d’autonomie mais sans charge rapide
- Les versions Evolution et Techno à 170€/mois intègrent la charge rapide et plus d’équipements
- L’éligibilité nécessite un revenu fiscal ≤ 15 400€/part et un usage professionnel du véhicule
