Le futur Volvo XC90 mise sur l’hybride rechargeable : vers 180 km d’autonomie électrique
Alors que l’industrie automobile navigue entre promesses électriques et réalités du marché, Volvo ajuste sa stratégie avec pragmatisme. Le constructeur suédois vient de confirmer qu’une troisième génération de son emblématique XC90 verra bien le jour, conservant une motorisation hybride rechargeable qui pourrait révolutionner le segment avec une autonomie électrique dépassant les 180 kilomètres.
Un changement de cap assumé pour Volvo
Volvo a officiellement abandonné son objectif du 100% électrique pour 2030, visant désormais 90% en intégrant les hybrides rechargeables dans le lot. Cette évolution se traduit par une extension de la gamme qui restera composée d’hybrides rechargeables mais aussi d’hybrides non rechargeables. Cette décision, loin d’être un recul, témoigne du réalisme du nouveau patron Håkan Samuelsson face aux réalités du marché.
Les raisons de ce revirement stratégique sont multiples : la transition électrique progresse à des vitesses différentes selon les régions du monde, et surtout, les clients premium restent moins nombreux que prévu à franchir le pas vers le tout électrique. Le lancement poussif de l’EX90, censé remplacer le XC90, avec ses deux années de retard, illustre parfaitement ces difficultés.
Le XC90 actuel : un succès qui perdure
Lancé en 2015, le XC90 de seconde génération défie les lois du temps automobile. Malgré ses dix années au compteur et deux restylages successifs – le dernier datant de mi-2024 -, ce grand SUV familial affiche une santé remarquable. Avec 108 621 exemplaires écoulés l’année dernière, soit une légère progression, il demeure le troisième modèle le plus vendu de la marque mondiale.
La version actuelle T8 hybride rechargeable développe 455 chevaux et offre jusqu’à 71 km d’autonomie électrique, des performances qui lui permettent de rivaliser efficacement avec les Mercedes GLE et BMW X5. Cette longévité exceptionnelle s’explique par un positionnement produit particulièrement réussi et une qualité de finition reconnue.
Une nouvelle génération attendue pour 2027
Si Volvo n’a communiqué aucune date officielle, les indices convergent vers un lancement de la troisième génération aux alentours de 2027. La plateforme SPA actuelle, malgré ses qualités, commence à montrer ses limites face aux exigences technologiques contemporaines.
Le constructeur devrait s’appuyer sur la nouvelle architecture modulaire SMA, déjà inaugurée par le Lynk & Co 08 et reprise par le XC70 destiné au marché chinois. Cette plateforme, développée au sein du groupe Geely (maison-mère de Volvo), offre une flexibilité technique qui permettra d’intégrer les motorisations hybrides les plus avancées.
Une révolution technologique en préparation
Le futur XC90 pourrait marquer un tournant dans l’univers des hybrides rechargeables. Deux configurations de batterie sont envisagées, toutes deux révolutionnaires dans leur segment :
- Version de base : Une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 21,2 kWh permettant environ 100 km d’autonomie électrique, reprenant la technologie de ses cousins du groupe Geely.
- Version haut de gamme : Une impressionnante batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de près de 40 kWh bruts, soit plus du double de la capacité actuelle (18,8 kWh). Cette configuration exceptionnelle pourrait propulser le grand SUV suédois vers les 200 km d’autonomie électrique.
Un positionnement unique face à la concurrence
Cette stratégie place Volvo dans une position singulière sur le marché. Si les 31,2 kWh d’un Mercedes GLE 350e ou les 38 kWh du Range Rover PHEV paraissaient déjà généreux, le futur XC90 pourrait les surpasser. Cette course aux kilowattheures reflète une réalité contemporaine où fiscalité et réglementations poussent les constructeurs vers des capacités toujours plus importantes.
La motorisation devrait reprendre le groupe motopropulseur éprouvé combinant un 4-cylindres 1,5 litre et un moteur électrique de 208 chevaux, une configuration qui a fait ses preuves sur d’autres modèles du groupe.
L’avenir de l’automobile premium
Cette stratégie de Volvo illustre parfaitement les défis actuels de l’industrie automobile premium. Entre les ambitions environnementales légitimes et les attentes des clients, les constructeurs doivent naviguer avec finesse. L’hybride rechargeable à très haute autonomie électrique apparaît comme une solution de transition intelligente, permettant un usage quotidien quasi-électrique tout en conservant la sérénité du thermique pour les longs trajets.
Le futur XC90 s’annonce donc comme un modèle charnière, susceptible de redéfinir les codes du segment des grands SUV familiaux premium. En offrant une autonomie électrique dépassant celle de nombreuses citadines 100% électriques, il pourrait séduire une clientèle encore hésitante face au tout électrique.
✅ À retenir :
- Volvo confirme une troisième génération du XC90 pour ~2027 avec motorisation hybride rechargeable
- Abandon de l’objectif 100% électrique pour 2030, remplacé par 90% incluant les hybrides
- Autonomie électrique record envisagée : jusqu’à 180-200 km grâce à une batterie de ~40 kWh
- Architecture SMA du groupe Geely pour plus de flexibilité technologique
- Positionnement unique face à la concurrence allemande et britannique
