Bien que les ventes, le chiffre d’affaires et même le bénéfice net du groupe Volkswagen soient en hausse, la marge opérationnelle ne satisfait pas l’entreprise. Des mesures d’économie sont toujours nécessaires, en particulier pour la marque VW dont la marge d’exploitation est tombée à 3,4 % au troisième trimestre 2023.
Les résultats du troisième trimestre 2023 de Volkswagen : bénéfice net en hausse et chiffre d’affaires en augmentation
Le groupe Volkswagen a annoncé des résultats flatteurs pour le troisième trimestre 2023. Le bénéfice net a doublé pour atteindre 4,3 milliards d’euros, tandis que le chiffre d’affaires a augmenté de 12% pour atteindre 78,8 milliards d’euros.
Cette performance est principalement due à une croissance de 7,4% des ventes de voitures, boostée par une augmentation de 40% des ventes de voitures électriques. Les voitures électriques représentent désormais 9% des livraisons totales, ce qui permet à Volkswagen de se rapprocher de son objectif annuel de 8 à 10% de livraisons électriques.
Cependant, malgré ces résultats positifs, Volkswagen continue de rencontrer des difficultés en termes de rentabilité, en particulier pour la marque Volkswagen. Cela est préoccupant pour le groupe, qui a fait de la rentabilité une priorité.
Des problèmes persistants de production et une nouvelle plateforme prometteuse
En raison de l’évolution imprévisible des marchés des matières premières, Volkswagen a dû réviser son objectif de bénéfice opérationnel annuel. Les effets négatifs des couvertures sur les matières premières ont entraîné une perte estimée à 2,5 milliards d’euros, ce qui devrait maintenir le résultat d’exploitation avant éléments exceptionnels au même niveau que l’année précédente, soit environ 22,5 milliards d’euros.
En conséquence, Volkswagen ne devrait pas atteindre sa cible de marge d’exploitation pour l’année, fixée entre 7,5% et 8,5%. Le groupe n’a pas communiqué de nouvelle estimation à ce sujet.
Ces problèmes de rentabilité surviennent alors que Volkswagen cherche à se concentrer sur ce point faible en réduisant ses coûts. Le PDG, Oliver Blume, a fixé l’objectif d’atteindre une marge opérationnelle de 9 à 11% d’ici 2030, contre 8% l’année dernière. La marque Volkswagen, quant à elle, vise une marge opérationnelle de 6,5% d’ici 2026, mais sa rentabilité au troisième trimestre a chuté à 3,4%, contre 4,7% à la même période l’année précédente.
Pour redresser la barre, Volkswagen devra expliquer comment il compte réaliser les économies nécessaires, estimées à dix milliards d’euros.
En parallèle, le groupe rencontre toujours des problèmes de production, notamment en raison de difficultés d’approvisionnement en composants depuis la pandémie. La production a également été freinée au troisième trimestre en raison des inondations qui ont touché l’usine d’un sous-traitant en Slovénie.
Malgré ces défis, Volkswagen reste optimiste pour l’avenir. La forte demande en Europe occidentale et en Amérique du Nord a compensé la diminution des ventes en Chine, qui reste son marché principal. De plus, l’utilisation de la plateforme MEB+ pour les futurs modèles électriques devrait améliorer la compétitivité des coûts grâce à l’utilisation de batteries LFP moins chères et n’utilisant ni cobalt ni nickel.
