Avec l’afflux des marques automobiles chinoises en Europe, les distributeurs européens se demandent s’ils doivent accueillir ce changement. Bien que ces alliances puissent offrir des opportunités de croissance et de diversification, elles nécessitent également une attention particulière lors de la sélection des partenaires.
L’Offensive Maritime Chinoise en Europe
Le 15 mai 2025, le navire Anji Ansheng a quitté la Chine pour l’Europe, transportant près de 7 000 véhicules. Ce géant des mers, mesurant plus de 228 mètres de long et 37,8 mètres de large, n’était pourtant pas à pleine capacité, pouvant accueillir jusqu’à 9 500 véhicules, le plaçant ainsi comme le plus grand transporteur de voitures de son genre au monde. Propriété d’une filiale de SAIC, Anji Logistics, il fait partie d’une flotte qui comptera 22 navires d’ici 2026, desservant l’Europe occidentale, le Mexique, l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient. Cette expansion illustre la détermination des constructeurs chinois à s’imposer sur le marché européen, malgré des chiffres de ventes encore modestes. En 2024, ils ont écoulé 402 000 voitures en Europe occidentale, Royaume-Uni inclus, et 943 500 unités en Russie. Toutefois, les ambitions chinoises restent élevées, avec des prévisions d’exportation de 5,7 à 6 millions de véhicules d’ici la fin de 2025.
Expansion Stratégique et Défis pour les Distributeurs
Malgré les droits de douane européens, l’expansion des constructeurs chinois se poursuit, portée par une gamme élargie de véhicules électriques, hybrides et thermiques. Les exportations chinoises ont atteint 1,42 million d’unités au premier trimestre 2025, marquant une hausse de 7,3 % par rapport à l’année précédente. De plus, les constructeurs envisagent de produire localement en Europe pour contourner les taxes, comme l’indiquent les plans de BYD, MG, Chery, et Dongfeng. Cette stratégie permettrait de bénéficier de l’écoscore français et des bonus écologiques associés. Les immatriculations en Europe ont déjà atteint 208 000 unités, en hausse de 75,5 % sur les quatre premiers mois de 2025. Pour les distributeurs européens, s’associer avec des marques chinoises représente une opportunité en réponse à la perte de parts de marché des marques traditionnelles. Cependant, choisir le bon partenaire est crucial et nécessite une évaluation minutieuse de la solidité financière et de la stratégie commerciale du constructeur. Certaines marques comme Aiways ont déjà connu des difficultés, illustrant les risques associés à ces collaborations.
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