ABB révèle une avancée majeure dans l’univers de la recharge électrique, déployant une infrastructure d’une puissance inédite, capable d’alimenter plus de 100 bornes simultanément avec une puissance totale allant jusqu’à 10 MW. Cette innovation vise particulièrement les flottes de véhicules lourds et les centres logistiques, où la demande énergétique est élevée et la rapidité de recharge essentielle. Alors que la mobilité électrique s’étend, la question de la capacité des infrastructures devient centrale afin d’assurer une disponibilité et une efficacité à la hauteur des besoins.
En bref :
- ABB E-mobility lance l’OM X-Series, système de recharge pour plus de 100 bornes simultanées avec une puissance totale de 800 kW à 10 MW.
- La technologie repose sur un refroidissement liquide intégral assurant une efficacité énergétique supérieure à 98 % en continu.
- Cette infrastructure s’adresse aux flottes de bus, camions électriques, centres logistiques, et corridors de recharge rapide.
- Le système est modulaire et évolutif, facilitant l’ajout de bornes sans refaire l’infrastructure.
- Compatibilité avec plusieurs standards de charge : CCS1, CCS2, NACS, MCS.
- Intégration possible du stockage énergétique et gestion avancée via bus DC.
Une infrastructure de recharge électrique XXL pensée pour les usages intensifs
Le développement du véhicule électrique impose des défis logistiques souvent sous-estimés : il ne suffit pas d’avoir une voiture avec une batterie performante, encore faut-il que la recharge puisse suivre le rythme. ABB apporte une réponse adaptée avec l’OM X-Series, dévoilé en mai 2026 lors de l’ACT Expo à Las Vegas. Cette plateforme est conçue pour des sites à forte densité de véhicules électriques nécessitant une recharge rapide, fiable, et continue. Parmi ces sites figurent les dépôts de bus et camions, très sollicités pour des services urbains ou régionaux.
L’OM X-Series permet de gérer plus de 100 points de recharge simultanément, ce qui constitue un saut technologique notable par rapport à la génération précédente OM M-Series, limitée à 24 points et 1,2 MW de puissance. Pour apporter un cadre, 10 MW — c’est l’équivalent de la consommation électrique d’un petit quartier urbain — disponible pour la recharge électrique représente une capacité exceptionnelle.
Cette approche s’inscrit dans un contexte où la mobilité électrique s’étend aussi bien dans le transport léger que dans les véhicules lourds. Par exemple, les flottes de bus urbains sont désormais majoritairement électriques dans plusieurs grandes villes européennes, et ces véhicules demandent une capacité de recharge accrue. Les opérateurs logistiques, de leur côté, ont besoin d’une infrastructure robuste permettant d’alimenter des camions électriques en continu, sans perte de performance, afin d’éviter tout retard dans leurs activités.
L’architecture de l’OM X-Series rappelle la modularité des systèmes industriels intégrés : les armoires Power Cabinet centralisent l’alimentation, distribuant l’énergie via un réseau satellite très flexible. Cette disposition simplifie la gestion, réduit le câblage, et permet une maintenance ciblée, facteur clé pour intervenir rapidement et limiter les temps d’arrêt. Un tel système demande une ingénierie thermique particulièrement soignée, à laquelle ABB a répondu avec une technologie de refroidissement liquide intégral, évitant les surchauffes et garantissant une fiabilité permanente.
Répondre aux besoins de flexibilité dans la mobilité électrique
La réussite d’un déploiement d’infrastructure passe aussi par la prise en charge de nombreux standards de recharge. L’OM X-Series supporte CCS1 et CCS2, les connecteurs les plus répandus pour les voitures électriques, ainsi que NACS, le standard popularisé par certains constructeurs nord-américains. Pour les poids lourds électriques, la compatibilité avec la norme MCS (Megawatt Charging System) est assurée, un point essentiel alors que le transport de marchandises s’oriente vite vers la mobilité zéro émission.
Grâce à cette diversité, l’opérateur peut gérer un parc mixte avec plusieurs types de véhicules et besoins, simplifiant la gestion quotidienne. Ces avancées techniques interviennent au moment où les solutions de recharge rapide deviennent critiques. Par exemple, la recharge ultra rapide est un sujet clé pour les conducteurs contraints par le temps. ABB met ainsi sur le marché des bornes capables d’absorber la tension et le courant, tout en optimisant les cycles pour ne pas dégrader les batteries.
Le refroidissement liquide intégral au cœur de l’innovation ABB
Si le nombre de points de recharge et la puissance sont impressionnants, c’est la maîtrise thermique qui porte cette innovation. Les équipements de recharge électrique, soumis à un usage intensif et continu, génèrent de la chaleur qui pourrait nuire à leur performance et à leur durée de vie. ABB a intégré un refroidissement liquide intégral, couvrant armoires, modules et même câbles de charge.
Le refroidissement liquide présente plusieurs avantages majeurs par rapport aux systèmes de refroidissement traditionnel par air. En maintenant une température constante, l’ensemble des composants fonctionne à leur rendement optimal, protégeant notamment les semi-conducteurs de puissance. Cette régulation permet d’atteindre une efficacité de conversion d’énergie supérieure à 98 % en fonctionnement continu, un seuil très élevé qui limite les pertes, donc la consommation électrique inutile.
Cette technologie se traduit aussi par une meilleure durabilité des équipements, ce qui est un enjeu économique important, compte tenu des investissements lourds nécessaires pour une telle infrastructure. ABB a intégré une redondance systématique pour garantir la charge 24/7, sans interruption, même en cas de maintenance planifiée ou de panne locale. C’est un gage essentiel pour les opérateurs qui doivent assurer la mobilité de leurs flottes à toutes heures.
Des exemples concrets de gestion thermique
Dans la pratique, un centre logistique pouvant couvrir plusieurs hectares accueille aisément un parc de camions électriques en renouvellement continu. En pleine journée, sous forte sollicitation, la température des bornes et câbles peut grimper rapidement. Avec un refroidissement liquide, la température reste stable, ce qui évite les pertes d’efficacité, des ralentissements de charge ou des risques d’arrêt système.
Cette maîtrise des températures permet aussi d’adapter la puissance délivrée à la demande sans risques, ce qui est avantageux dans des opérations où le planning est serré. Cette technologie rejoint certaines innovations en cours dans la recharge pour véhicules lourds, un domaine où la performance et la rapidité sont directement liées à l’exploitation commerciale.
Une plateforme modulable, évolutive et intégrant le stockage d’énergie
L’OM X-Series ne se limite pas à fournir de la puissance en grand. Elle confirme aussi l’intérêt des architectures modulaires et évolutives. Le système connecté via un bus DC central permet d’ajouter du stockage énergétique directement relié au réseau interne, améliorant ainsi la gestion des pics et la répartition de la charge. Cette intégration évite les pertes inhérentes aux systèmes couplés en courant alternatif, et permet aussi d’envisager des solutions de recharge bidirectionnelle (V2G : véhicule-vers-réseau).
Cette approche présente un avantage financier et opérationnel important. En effet, le stockage permet de lisser les consommations et d’écrire une nouvelle page dans l’intégration des énergies renouvelables au sein de la chaîne énergétique globale. Ainsi, la recharge électrique peut s’adapter à la disponibilité d’énergie verte, dynamisant le réseau en évitant les pics et exploitant mieux les ressources locales.
De plus, ABB a prévu la possibilité de croissance progressive. Un site peut débuter avec une configuration périphérique de deux armoires Power Cabinet à 800 kW, étendant facilement à plusieurs mégawatts sans travaux majeurs. Cette stratégie réduit les coûts initiaux et offre une marge d’évolution, un outil important pour les opérateurs et gestionnaires de parcs dans un marché en pleine transformation.
Liste des avantages clés de l’OM X-Series d’ABB :
- Puissance ajustable : de 800 kW à 10 MW répartis sur plus de 100 bornes.
- Efficacité énergétique élevée (supérieure à 98 % en continu) grâce au refroidissement liquide.
- Modularité et évolutivité pour s’adapter à la croissance des besoins sans reconstruction.
- Intégration du stockage pour optimiser la gestion énergétique et réduire les pics.
- Compatibilité multiple avec les standards CCS1, CCS2, NACS, MCS.
- Redondance intégrée pour assurer une recharge sans interruption.
Impact sur la mobilité électrique et les défis du secteur logistique
Ce nouveau standard de recharge électrique déployé par ABB ouvre des perspectives cruciales pour la mobilité électrique de masse, en particulier dans le domaine du transport lourd. Les besoins en énergie de véhicules comme les camions électriques, comparés aux voitures particulières, s’avèrent nettement plus conséquents.
Pour les opérateurs de flotte, ces installations permettent de planifier efficacement les cycles de recharge, limitant les attentes et garantissant la disponibilité des véhicules. Elles répondent à la nécessité d’adapter les infrastructures face à l’augmentation rapide du nombre de véhicules zéro émission. Par exemple, plusieurs grandes villes intensifient la conversion de leurs transports publics vers des bus électriques, avec des exigences fortes sur la rapidité de recharge entre les rotations.
La technologie développée par ABB s’inscrit aussi dans un contexte où la connexion entre infrastructures et réseaux énergétiques intelligents devient stratégique. Grâce à l’intégration d’outils de gestion locale (comme le bus DC et le stockage intégré), la recharge se conjugue avec l’évolution des réseaux à énergie renouvelable, l’optimisation des coûts et la réduction des impacts environnementaux.
Un opérateur dans le transport logistique peut ainsi réduire ses coûts énergétiques en tirant parti des heures creuses, tout en participant à une gestion plus efficace du réseau électrique dans son ensemble. Cela rappelle les solutions vues récemment dans le domaine des batteries solaires pour véhicules électriques, où le stockage local optimise la durée de vie et les performances des batteries embarquées.
L’expansion rapide des infrastructures de ce type pourrait devenir un modèle pour d’autres marchés européens, où la demande de mobilité électrique croît rapidement. Ces innovations sont amenées à transformer la recharge électrique, la rendant plus accessible, rapide et compatible avec une énergie renouvelable en pleine croissance.
Un virage décisif vers la puissance élevée et la recharge de masse
ABB franchit un cap notable en proposant une infrastructure sans précédent pour répondre aux enjeux de la mobilité électrique. Avec la capacité d’alimenter plus de 100 bornes simultanément et d’atteindre une puissance allant jusqu’à 10 MW, cette solution s’adresse à des usages souvent négligés dans les stratégies grand public : celles des flottes lourdes et des opérateurs logistiques.
Cette puissance élevée permettra de recharger plusieurs dizaines de camions ou bus en parallèle, sans concession sur la vitesse. Elle s’intègre parfaitement dans le tissu industriel et urbain en pleine mutation, facilitant ainsi la transition énergétique. De nouveaux usages, comme la charge dynamique ou le stockage intégré, pourraient également s’y ajouter dans les prochaines années, ce qui posera la question d’une infrastructure toujours plus intelligente.
En combinant modularité, sécurité, et efficacité, l’OM X-Series peut être considérée comme une réponse pragmatique à une problématique essentielle : comment accompagner la croissance massive du parc électrique tout en restant économiquement viable et respectueux de l’environnement ? ABB montre que la technologie peut suivre cette cadence, avec des solutions expertes adaptées aux besoins réels.
Le développement de ces infrastructures est aussi un signal fort en matière de coopération entre fabricants, acteurs publics et privés, et fournisseurs d’énergie renouvelable. Le pilotage intelligent des puissances et des flux énergétiques sera un facteur d’équilibre du réseau, évitant les surcharges et tirant parti de l’essor des énergies renouvelables dans le mix énergétique. Une étape décisive pour que la recharge électrique devienne enfin une composante intégrée et efficace de la mobilité moderne.
