Dacia remanie en profondeur ses SUV emblématiques en dévoilant une nouvelle génération de moteurs qui mêle hybridation, bi-carburation GPL et transmission intégrale inédite. Le Duster, modèle phare de la marque, voit ses performances accrues sans augmentation notable des émissions, tandis que le Bigster accueille pour la première fois une version 4×4 hybride GPL – une première mondiale. Cette évolution technique s’accompagne de tarifs encore compétitifs, confirmant la stratégie de Dacia visant à offrir des voitures robustes, économes et adaptées à tous les usages. Une véritable transformation de la gamme qui bouscule les codes et offre aux conducteurs une combinaison d’évolutions majeures :
- Un nouveau moteur hybride-GPL 4×4 performant et sobre, disponible sur Duster et Bigster.
- Hausse de puissance du moteur 1.2 trois cylindres, porté à 120 ch pour plus de polyvalence.
- Maintien des émissions de CO2 stables malgré l’augmentation des performances.
- Des prix accessibles avec une offre mécanique diversifiée pour tous les budgets.
- Une gamme 2026 à suivre de près pour tous les amateurs de SUV au rapport qualité/prix réputé.
Dacia innove dans ses motorisations : l’alliance inédite du GPL, de l’hybride et du 4×4
Dacia a choisi de renouveler entièrement sa gamme moteurs en proposant une motorisation hybride-GPL associée à une transmission intégrale inédite, une nouveauté qui vient s’ajouter aux versions hybrides classiques et thermiques du Duster. Cette version hybride-GPL 4×4 repose sur un moteur essence classique complété d’un moteur électrique placé sur le train arrière. Ce dernier entraîne les roues arrière, assurant une véritable transmission intégrale capable de répondre aux besoins des conducteurs dans des conditions variées.
Cela signifie que le Duster et le Bigster peuvent désormais bénéficier non seulement d’un fonctionnement bi-carburation essence/GPL, mais aussi d’un système hybride complet qui autorise des phases de roulage en tout électrique. Ce combo technique offre plusieurs avantages :
- Une réduction des coûts de carburant grâce à l’utilisation du GPL, moins cher en station.
- Une meilleure autonomie, avec plus de 1 500 km possibles grâce à la double carburant.
- Des capacités tout-terrain accrues grâce à la transmission intégrale électrique capable d’ajuster la motricité roue par roue.
Le système hybride-GPL 4×4 est une première mondiale, qui illustre la volonté de Dacia de se démarquer en proposant des solutions à la fois écologiques, sobres et adaptées aux terrains difficiles. Cela se traduit aussi par une offre moteur particulièrement riche qui répond aux attentes d’une clientèle variée, alliant performance et économie.
| Type de motorisation | Caractéristiques | Avantages principaux |
|---|---|---|
| Hybrid-G 150 4×4 | Moteur essence 1.2 L + GPL + moteur électrique arrière | Sobriété, 4WD, autonomie étendue |
| Hybrid 155 (2WD) | Moteur essence 1.2 L + batterie 1,4 kWh | Plus faible CO2, pas de malus, batterie plus grande |
| Mild hybrid 140 | 1.0 L trois cylindres avec hybridation légère | Prix bas, consommation maîtrisée |
| Eco-G 120 | Moteur essence GPL basique | Coût d’usage réduit, motorisation simple |
Comment les nouvelles motorisations transforment la conduite du Dacia Duster et Bigster
Le passage à une gamme intégralement renouvelée apporte des enjeux directs pour l’utilisateur : mieux comprendre les différences entre hybridation classique, hybridation légère et GPL permet de choisir la version la plus adaptée à ses besoins réels. Par exemple, la version mild hybrid 140 (avec 140 ch) offre un rapport performance/prix très appréciable, idéale pour des trajets urbains et périurbains tout en gardant un œil sur la consommation.
À l’inverse, la version Hybrid-G 150 4×4 avec sa transmission intégrale et sa double motorisation essence-GPL (associée à l’électrique) présente une polyvalence particulièrement intéressante pour ceux qui circulent sur des routes souvent sinueuses ou parfois en dehors des sentiers battus. Ce moteur ne brille pas uniquement par la puissance (150 ch), mais surtout par la capacité à maintenir un usage économique sans renier sur la sécurité ni la stabilité. L’électrique sur l’essieu arrière est un avantage certain lors de passages délicats, comme en conditions humides ou enneigées.
Pour ceux qui souhaitent une voiture simple à l’entretien et abordable à l’achat, la motorisation Eco-G 120 épaulée par la bi-carburation permet de limiter les dépenses liées au carburant, notamment en station GPL où le prix est inférieur à celui du sans-plomb classique. La remise au goût du jour de ce moteur trois cylindres avec une puissance portée à 120 ch favorise une conduite plus dynamique sans surconsommation ni hausse des émissions, un bel équilibre en ce début 2026.
- Hybrid-G 150 4×4 : idéal pour les terrains accidentés et les longs trajets polyvalents.
- Hybrid 155 2WD : parfait pour la ville et la conduite économique, sans malus.
- Mild hybrid 140 : entrée de gamme avec une consommation maîtrisée.
- Eco-G 120 : motorisation simple, économique et accessible pour un usage basique.
| Version | Puissance (ch) | Transmission | Carburant | Prix à partir de |
|---|---|---|---|---|
| Duster Eco-G 120 Essential | 120 | 2 roues motrices | Essence/GPL | 19 990 € |
| Duster Mild Hybrid 140 Expression | 140 | 2 roues motrices | Essence | 24 000 € |
| Duster Hybrid 155 Expression | 155 | 2 roues motrices | Essence/Hybride | 26 900 € |
| Duster Hybrid-G 150 4×4 | 150 | 4 roues motrices | Essence/GPL/Hybride | 28 800 € |
| Bigster Hybrid-G 150 4×4 Expression | 150 | 4 roues motrices | Essence/GPL/Hybride | 31 200 € |
Tarifs 2026 : une offre claire et compétitive pour renforcer la gamme Dacia
Les tarifs communiqués en amont affichent une volonté claire de positionner ces nouveautés à un prix accessible, en cohérence avec la tradition de Dacia qui vise à proposer des voitures fiables, modernes et économiques. La grille des tarifs 2026 traduit cette dynamique :
- Les Duster Eco-G 120 débutent à 19 990 €, tandis que la version Hybrid-G 150 4×4 s’échelonne autour de 28 800 €.
- Le Bigster Hybrid-G 150 4×4 ouvre quant à lui à 31 200 €, une montée en gamme justifiée par sa taille plus imposante et son équipement renforcé.
- Les versions intermédiaires comme la mild hybrid 140 ou l’Hybrid 155 apportent un bon compromis entre puissance, polyvalence et consommation maîtrisée.
Cette politique tarifaire mise aussi sur la diversité des motorisations afin d’adresser différentes attentes : des citadins sensibles à la sobriété, jusqu’aux amateurs d’aventures tout-terrain avec l’apparition du 4×4 GPL hybride. Une stratégie cohérente pour une marque qui ne cesse de se réinventer et étend sa présence sur les marchés européens de manière affirmée comme le souligne Xavier Martinet dans une interview récente.
| Modèle | Version | Prix (€) |
|---|---|---|
| Duster | Eco-G 120 Essential | 19 990 |
| Duster | Mild hybrid 140 Expression | 24 000 |
| Duster | Hybrid 155 Expression | 26 900 |
| Duster | Hybrid-G 150 4×4 | 28 800 |
| Bigster | Hybrid-G 150 4×4 Expression | 31 200 |
| Bigster | Hybrid-G 150 4×4 Extreme | 33 000 |
Évolution de la gamme Dacia : comprendre le choix des motorisations et leur impact
Le renouvellement complet des motorisations du Duster, accompagné d’une version inédite 4×4 hybride-GPL sur le Bigster, illustre la volonté de Dacia de s’adapter à la fois aux normes environnementales et aux exigences des conducteurs modernes. Chaque type de motorisation présente des avantages adaptés aux différents profils de conducteurs :
- Hybrid-G 150 4×4 : parfaite pour les amateurs de polyvalence et d’aventure, cette version combine un bon équilibre entre puissance et sobriété, avec une transmission intégrale électrique efficace.
- Hybrid 155 2WD : la réponse idéale pour ceux qui cherchent à privilégier la consommation et la réduction des émissions, sans renier sur la puissance.
- Mild hybrid 140 : motorisation économique et accessible, adaptée aux trajets quotidiens et peu exigeants.
- Eco-G 120 : moteur accessible et tourné vers une clientèle souhaitant limiter ses frais d’usage grâce au GPL.
Le renouvellement offre ainsi la possibilité de coupler des motorisations modernes à différents types d’usage, qu’il s’agisse de la ville, des longues routes ou encore du tout-terrain. Les conducteurs peuvent désormais mieux adapter leur véhicule à leurs besoins en privilégiant l’efficience et la simplicité ou la technologie avancée selon leur budget et leurs attentes.
| Motorisation | Usage recommandé | Atouts principaux |
|---|---|---|
| Hybrid-G 150 4×4 | Tout-terrain, longues distances | Polyvalence, 4 roues motrices, autonomie |
| Hybrid 155 2WD | Usage urbain et périurbain | Faibles émissions, batterie plus grosse |
| Mild hybrid 140 | Trajets quotidien simples | Prix attractif, consommation maîtrisée |
| Eco-G 120 | Usage économique, stations GPL avantageuses | Coût d’usage réduit, simplicité |
Zoom pratique : conseils pour bien choisir et entretenir son Duster ou Bigster avec ces nouveaux moteurs
Face à cette évolution technique, il apparaît essentiel pour tout futur conducteur de bien comprendre les spécificités de ces moteurs modernes afin d’en tirer le meilleur parti et assurer la durabilité de son véhicule. Par exemple, le fonctionnement en bi-carburation GPL demande quelques habitudes spécifiques à l’utilisation :
- Veillez à vérifier régulièrement le niveau et la qualité du GPL, une énergie moins chère mais qui nécessite un système d’alimentation fiable.
- Apprenez à anticiper le démarrage à froid, notamment en hiver, qui peut influencer la gestion du moteur hybride et des deux carburants selon ce guide pratique.
- Entretenez la batterie de l’hybride avec des contrôles réguliers chez un concessionnaire agréé afin de ne pas compromettre la performance du système électrique.
- Pour les 4×4 GPL, le système de transmission demande aussi un entretien rigoureux afin d’assurer une traction optimale en toute situation.
Il est aussi recommandé de privilégier les entretiens chez des spécialistes Dacia, qui connaissent parfaitement les spécificités mécaniques de ces nouveautés. Ainsi, ces SUV seront capables de maintenir une consommation et des émissions contrôlées tout en offrant une sécurité optimale aux conducteurs et passagers.
| Conseil | Raison |
|---|---|
| Surveillance régulière du GPL | Assure un fonctionnement optimal et économique |
| Anticiper démarrage à froid | Préserve la longévité du moteur hybride |
| Entretiens chez concessionnaire Dacia | Garantie du respect des normes constructeur |
| Suivi de la batterie hybride | Maintien de la performance électrique |
| Vérification de la transmission 4×4 | Optimisation de l’adhérence et la sécurité |
Cette montée en gamme de Dacia s’inscrit dans une démarche de développement plus large, mêlant innovation et tradition d’accessibilité qui fait la réputation de la marque. Avec ce renouvellement, Dacia confirme qu’il est possible de concilier performance, économies d’usage et respect de l’environnement sans se ruiner, un équilibre précieux pour l’avenir.
Quels sont les avantages du moteur Hybrid-G 150 4×4 ?
Ce moteur combine une motorisation essence-GPL et un moteur électrique sur le train arrière, offrant ainsi une transmission intégrale efficace, une bonne autonomie et une consommation réduite. Il convient parfaitement aux terrains variés et à une conduite polyvalente.
La version GPL est-elle vraiment économique ?
Oui, le GPL reste un carburant moins cher que l’essence classique, ce qui permet de réduire considérablement le coût à la pompe. De plus, la bi-carburation permet d’alterner entre essence et GPL selon les besoins.
Quelles sont les principales différences entre hybridation légère et hybride classique chez Dacia ?
L’hybridation légère (mild hybrid) accompagne un moteur thermique de petites assistances électriques permettant des réductions marginales de consommation, tandis que l’hybride classique associe un moteur électrique plus puissant et une batterie plus grande, capable de phases de roulage en tout électrique.
Comment entretenir un Duster ou Bigster avec moteur hybride GPL ?
Il faut surveiller le circuit de GPL, anticiper les démarrages à froid, faire vérifier régulièrement la batterie hybride et réaliser l’entretien du système 4×4 chez des professionnels connaissant le véhicule.
Les nouveaux moteurs Dacia impactent-ils le prix final des véhicules ?
La montée en puissance s’accompagne de tarifs toujours compétitifs, avec une gamme étendue permettant à chacun de trouver un modèle adapté à son budget, allant des versions Eco-G 120 à l’Hybrid-G 150 4×4.
